A Volkswagen planeja uma série de lançamentos para 2025 no Brasil, incluindo novas versões de modelos já conhecidos e a introdução de um novo SUV subcompacto. A empresa também considera trazer ao mercado modelos reestilizados e tecnologias como carros híbridos.
A Volkswagen (VW) prepara uma grande ofensiva no mercado brasileiro em 2025, com um número de lançamentos que promete superar suas concorrentes diretas, Fiat e Chevrolet. Após um início de ano com as novidades do T-Cross Extreme e Nivus Sense, a montadora alemã sinaliza que o melhor está por vir, com pelo menos mais cinco lançamentos programados para o ano.
Ainda em abril, a VW lança o Nivus GTS, uma versão de alta performance do SUV cupê, equipado com motor 1.4 turbo de 150 cv. A promessa é de um desempenho que agrade aos entusiastas da marca.
Entre o final do primeiro semestre e o início do segundo, a montadora apresentará o Tera, um SUV subcompacto construído sobre a plataforma MQB-0, a mesma de modelos como Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. O Tera chega para disputar mercado com o Kardian e o Pulse, posicionando-se abaixo do Nivus na linha VW. A chegada do novo SUV poderá acarretar a descontinuação de algumas versões do Polo. O Tera deverá ser ofertado em cinco versões, com a opção mais básica trazendo motor 1.0 aspirado e câmbio manual – uma estratégia focada em preço, similar à adotada pelo Citroën Basalt. As versões mais completas, como a High com pacote Outfit, exibida durante o carnaval do Rio de Janeiro, virão equipadas com motor 1.0 turbo de 116 cv e transmissão automática de seis velocidades.
O segundo semestre de 2025 será marcado pelo lançamento de modelos com maior valor agregado. Um dos destaques é o Jetta GLI reestilizado, que passou por atualizações visuais e no interior, além de receber novas tecnologias. O motor 2.0 turbo de 231 cv e 35,7 kgfm permanece inalterado, mantendo a tração dianteira e o câmbio automático de oito velocidades.
Outro lançamento confirmado é o Golf GTI, importado da Europa com a reestilização de meia-vida da oitava geração (8.5). O hatch esportivo também virá equipado com motor 2.0 turbo, mas em uma versão mais potente, com 265 cv e 37,7 kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de sete marchas e duas embreagens. Com essa configuração, o Golf GTI acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). A atualização visual trouxe novidades como uma nova central multimídia e o logotipo da VW iluminado.
Ainda no final do ano, a VW apresentará a versão atualizada do Taos. O SUV, que atualmente é produzido na Argentina, passará a ser importado do México com um visual reestilizado e outras melhorias. Recentemente, o Taos já recebeu uma importante atualização: um novo câmbio automático de oito marchas.
A situação do Tiguan no mercado brasileiro ainda é incerta. A versão vendida atualmente corresponde à geração anterior, enquanto no México, de onde o modelo é importado, já foi lançada a nova geração, alinhada com o modelo europeu (apresentado no final de 2023). Diante desse cenário, duas possibilidades se apresentam para o Tiguan no Brasil: a descontinuação do modelo ou a importação da nova geração. A aposta é na segunda opção, embora a chegada da nova geração possa ficar para 2026.
Outra dúvida paira sobre o lançamento de um carro híbrido flex sul-americano. Essa tecnologia deverá ser utilizada na próxima geração da Amarok, com estreia prevista para 2027. No entanto, a VW tem trabalhado no desenvolvimento dessa tecnologia há algum tempo, o que levanta a possibilidade de outro modelo da marca receber o sistema híbrido flex antes da Amarok. As chances de essa estreia ocorrer ainda em 2025 são consideradas menores, sendo mais provável que o lançamento fique para 2026.
